Voor bijna 35.000 euro is-'ie van u. Uiteraard betaalt u geen aanschafsbelasting of wegenbelasting. En de brandstofkosten? Een volle tank – pardon: battery pack - voor maar vier euro. Dat maakt de hoge aanschafprijs voor deze verder gewone middenklasser enigszins acceptabel.

De Nissan Leaf die wij hebben getest heeft volgens Nissan een bereik van 175 kilometer met volledig opgeladen accu’s. Het duurt vervolgens acht uur om de accu’s weer aan een gewoon stopcontact op te laden. Bij speciale snellaadpunten is het mogelijk om in twintig minuten de accu's voor tachtig procent op te laden.  Er zijn in Nederland echter nog maar drie snellaadpunten.

De actieradius is dus aanmerkelijk kleiner dan die van een 'normale' auto. Toch is testrijder Van Werven zeer tevreden is over het rijgedrag van deze elektrische Nissan. 'Is dit de auto waar we op zitten te wachten? Voor bepaalde type gebruikers wel, in de stad is het handig als je een paar mensen moet rondbrengen, maar dit zal nooit een taxi worden. Dit zal ook nooit een apparaat worden waar je lange afstanden mee zult rijden. Even naar Friesland op en neer of naar Frankrijk? Dat niet, maar het is wel een milieubewuste manier van verplaatsen en voor mensen die kleine stukjes rijden op een dag, prima te doen.'

Voor meer test-bevindingen: bekijk de video of scroll omlaag. 

Tijdens onze test vragen we de communicatiemanager van Nissan, Bart van Thienen, wanneer de accu’s aan vervanging toe zijn . ‘Na vijf jaar gaan wij er van uit dat er nog tachtig van de capaciteit over is en na tien jaar nog zestig procent,’ aldus de woordvoerder.

Gegarandeerde restwaarde

Wat de prijs is voor een nieuwe accupakket kan Nissan nog niet zeggen. Dat ligt volledig aan hoeveel er van verkocht gaat worden. Nissan hoopt in de nabije toekomst 500.000 battery packs te produceren. 'Maar', zo stelt Van Thienen, 'Nissan overweegt een gegarandeerde restwaarde van de auto voor de particuliere klant na drie á vier jaar.' Hoeveel die restwaarde wordt kan hij nog niet zeggen.

Nissan Leaf getest

Bij de start van onze test zijn de accu's volledig opgeladen en geeft de auto aan dat we er een  afstand van 172 kilometer mee kunnen afleggen. Maar 1,8 kilometer verder zetten we de airco aan – en geeft het display aan dat we nog maar een afstand van 149 kilometer kunnen afleggen.

Na weer 2  stadskilometers staat de verwachte afstand op 137. Uiteindelijk hebben we na nog eens 10 kilometer op de snelweg afgelegd met een snelheid van 100 kilometer per uur. De  verwachte afstand is nu nog maar 119 kilometer. Dat is 18 kilometer verwachte actieradius kwijtraken over een gereden afstand van 10…

Uiteindelijk hebben we - met de airco zachtjes aan om beslagen ramen tegen te gaan - op snelweg en binnen de bebouwde kom in totaal 30 kilometer afgelegd. 

De verwachte kilometerstand is 117. Bij start was dit 149. Dus de verwachting is dat we na 30 kilometer te hebben gereden 32 kilometers minder zullen rijden.

© TROS Radar